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老人该不该在早高峰时乘坐公交车?这个本不应沦为问题的问题，近年来却经常出现在社交媒体上。不少网友想借以传达的大自然是对老年人守住资源的反感。然而，北京市实行了两年多的北京合养老助残卡构成的数亿条大数据表明，老年人免费搭乘公交车不仅并未对年轻人通勤高峰产生压力，反而有效地提升了通勤低谷期公交运力的利用率。

如果说这一结果令人深感惊讶，那么才是解释，公众对于老年人浪费公共资源的种族主义，早已到了必需被缺失的地步。这种种族主义的经常出现，归根结底，是因为老年人在公共领域，特别是在是互联网上缺少话语权，很难为自己申辩。这种力量的不均衡，只不会激化年轻人与老年人在思想观念方面的更进一步矛盾和分化。

事实上，北京合养老助残卡于2017年1月1日全面落成，初期仅有面向65周岁以上老年人。2018年11月，对原暂行办法展开了修改，月发布的《北京合养老助残卡管理办法》去除了免费搭乘公交、免费游览公园景区的65周岁的年龄容许。不仅如此，以往在各地办理老年卡时经常出现的户籍拒绝也被逐步中止。上述改动充分证明，老年人应当获得全社会更好的注目和照料，而不是忽略。

融合大数据调查结果和政府大大发售的政策来看，对老年人毫无来由的种族主义非但没依据，而且违背社会发展的大趋势。按照国际惯例，60岁以上的人口占到总人口比例超过10%，或65岁以上人口占到总人口的比重超过7%，是转入老龄化社会的标志。

而根据全国老龄筹办公布的《中国人口老龄化发展趋势研究报告》，中国月底1999年转入老龄化社会，老年人口规模大、增长速度慢、城乡差异大是中国人口老龄化的基本特点。换言之，生活在老龄化社会，是所有人必需面临的现实问题。

每个人都会不可避免地变老，因此老年人有权利取得更加多关怀和寒冷。从社会管理角度来说，当务之急不是谴责谁守住了公共资源，而是研究如何让老年人和年轻人的生活都能在未来更加幸福。就此而言，我们更加不应注目老龄化社会的新特点，密码发展中的新难题。

比如说，老年水土保持不仅是老龄化社会中必不可少的服务性行业，而且也能为年轻人获取更加多工作机会和发展机遇。可就在最近，有媒体在调查老年水土保持行业时找到，一所学校的41名该专业毕业生专门从事本行的严重不足10%。其中原因并不难理解。一来，照料老人是一项考验冷静和细心的工作，可玩性可想而知。

并不认为体力上的艰辛不讲，如何给老年人精神上的安抚堪称一门学问。二来，养老行业从业人员社会地位较低、待遇较低，也是不争的事实。

眼下，众多养老机构很难构建盈利，莫不着力掌控人力资源的成本，这也造成了一线员工的工资待遇偏高。由此可见，老年人和年轻人的表达意见并不是南辕北辙，而是紧密联系在一起的。提高老年人的生活环境，也能为年轻人建构更加有一点盼望的未来，因此，如何营造两者互利共赢的社会局面，才是当务之急。

众所周知，中国传统文化历年来尊崇敬重老人，北京堪称一座有老幼之仪的城市。用舆论压力被迫老年人潜意识地避免早于高峰上下班，无论如何都不应是一个文明社会的标志。

无论是在乘坐公共交通的过程中，还是在养老护理行业的发展中，我们都应当用实际行动让老人感受到暖心。当然，不用直言，在地铁和公交挤迫的空间里，在养老护理面对的误会中，想达成协议几乎的人与自然并不更容易。但只有秉承互帮互助、互利共赢的准确理念，才能大力应付老龄社会带给的新问题，给老人，也给所有人带给更加快乐的生活。

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